2010/02/02
Город погибал, он дергался в конвульсиях, исходил газами и стонами намертво застрявших машин, водители мерзли и опаздывали на работу. И тихо матерились через запотевшие стекла. Но это не помогало: бедный, несчастный Кишинев в очередной раз пытался пережить последствия легкого снегопада. Страшно представить, что бы было, если б снег шел немного дольше!
По словам Главного инженера столичного управления эксплуатации дорог EXDRUPO Василе Панико:
- Кишиневские дороги очищали около 70 единиц техники. Но из-за нехватки технических ресурсов наши работники не могли справиться с погодной стихией, - Василе Панико.
- Соль, которой посыпали дороги, растворилась в снегу, а потом замерзла. Ночью на дорогах работали 20 водовозов и машин по разбрасыванию песка, еще 20 грейдеров и прочей техники, - отметил Панико.
Однако гололедица и прошедший снегопад – не единственная причина автомобильных пробок - в середине 90-х годов прошлого века центральные улицы столицы достигли пика своей пропускной способности.
Чтобы разгрузить от транспорта центр города, за последние 15 лет проведена реконструкция двух магистралей. В частности, была расширена проезжая часть улиц Измайловская и Пан Халиппа и реконструирована улица Чуфля.
Но главная проблема – перенос основного потока транспорта с бульвара Штефана чел Маре - пока не решена. Необходимость этого стала очевидна еще в конце 70-х годов прошлого века, когда, по генеральному плану реконструкции центра столицы, намечалась прокладка шестиполосной магистрали от гостиницы Космос до улицы Космонавтов (район Национального банка Молдовы). Была реализована только часть проекта – один квартал между улицами Юрия Гагарина и Измайловская, т. е. нынешний проспект Кантемира.
В годы независимости предпринимались попытки достроить магистраль, но из-за высокой стоимости работ эти попытки остались нереализованными.
